NOTICIAS MARÍTIMAS MUNDIALES (VII)
1.- CONVENIO DE AGUAS DE LASTRE: ENTRADA EN VIGOR
El Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques (Convenio BWM, adoptado en Londres el 13.02.04) entrará finalmente en vigor el próximo 8 de septiembre, tras haberse alcanzado, con la ratificación de Finlandia, el número de Estados (52) y toneladas de registro bruto (35,14% de la flota mercante mundial) requeridas por las Partes Contratantes.
Este Convenio, que persigue detener la propagación de especies acuáticas invasoras, dañinas de los ecosistemas y de la biodiversidad, exige que los buques dispongan de equipos de tratamiento del agua de lastre y los sedimentos para eliminar de los mismos los organismos acuáticos y agentes patógenos. A juicio de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), la compra e instalación de estos equipos podría costar a los armadores españoles entre 300.000 y 3 millones de euros.
2.- DÍA MARÍTIMO MUNDIAL 2017: 28 DE SEPTIEMBRE
El Día Marítimo Mundial 2017, que tiene como lema " Conectando buques, puertos y personas", y que se celebrará el próximo 28 de septiembre, supone una oportunidad para que los países desarrollados y en desarrollo, la industria marítima y los puertos públicos y privados trabajen conjuntamente para identificar y promover mejoras prácticas y construir puentes entre los distintos sectores marítimos implicados.
3.- PROYECTOS Y REVISIONES NORMATIVAS: OSV E IBC
Entre los Proyectos en marcha, figura el relativo al Código para el Transporte y la Manipulación de Sustancias Líquidas Nocivas y Potencialmente Peligrosas a Granel en Buques de Apoyo Mar Adentro (Código OSV), que persigue proponer un marco normativo para dicho transporte y manipulación y que, tras su aprobación por los respectivos Comités de la Organización Marítima Internacional (OMI), podría ser adoptado a finales del año en curso.
Y, entre las Revisiones, la del Código Internacional para la Construcción y Equipamiento de Buques que Transporten Productos Químicos Peligrosos a Granel (Código IBC). Esta revisión incluye la puesta al día de sus Capítulos 17 (Resumen de requisitos mínimos) y 18 (Lista de productos a los que no se aplica el Código) con vistas a armonizar estos requisitos con los del Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos (GHS).
4.- CÓDIGO POLAR: ENTRADAS EN VIGOR
El Código Internacional para los Buques que Operen en Aguas Polares (Código Polar), que entró en vigor el pasado 1 de enero, fue publicado por el BOE el pasado 05.05.17 (Nº 107) como Anejo a sendas Resoluciones de la OMI: Resolución MSC.385 (94), de 21.11.14; y resolución MEPC.264 (68), de 15.05.15.
Su parte dispositiva incluye, entre otras medidas, las de su Parte I-A, relativas a la seguridad; y las de su Parte II-B, relativas a la prevención de la contaminación. Las reguladoras de los requisitos exigidos a la formación y entrenamiento de capitanes y oficiales, adoptadas en 2016, serán obligatorias a partir de 1 de julio de 2018, de conformidad con lo dispuesto en el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW).
Este Convenio, que persigue detener la propagación de especies acuáticas invasoras, dañinas de los ecosistemas y de la biodiversidad, exige que los buques dispongan de equipos de tratamiento del agua de lastre y los sedimentos para eliminar de los mismos los organismos acuáticos y agentes patógenos. A juicio de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), la compra e instalación de estos equipos podría costar a los armadores españoles entre 300.000 y 3 millones de euros.